柳梧铁路全线最长隧道顺利贯通

7月3日上午，由广西交通投资(tóuzī)集团投资建设、国铁南宁局代建、中铁一局承建的柳梧铁路最长隧道——紫荆瑶山隧道顺利贯通(guàntōng)，项目(xiàngmù)建设取得重大突破。截至目前，全线54座隧道已(yǐ)贯通50座，项目建设有序推进。 紫荆瑶山隧道穿越广西大瑶山南麓，进口位于武宣县东乡镇(zhèn)，出口位于桂平市紫荆镇。隧道全长(zhǎng)8888米，下穿有高速公路、河流、浅埋沟谷、富水地带、风景名胜区、二级水源保护区等高风险区域(qūyù)段落长，部分段落拱顶坍塌及涌水突泥风险极高，被评估为I级高风险隧道，是(shì)全线重难点控制性工程(gōngchéng)，施工难度大。 “隧道(suìdào)进口总体埋深仅有4～12米，成洞困难。受连续阴雨天气影响(yǐngxiǎng)，地表下沉严重，单日最大沉降量达17厘米，容易造成支护(zhīhù)变形，犹如在豆腐中挖隧道。”中铁一局柳梧铁路LWXQ标项目负责人蔡永昌说。隧道掘进过程(guòchéng)中，施工单位严格遵循“短进尺、弱爆破、管超前、严注浆、强支护、勤量测”的施工原则，采取“地表预加固+微台阶快速封闭(fēngbì)+强锁脚”的施工方法，增强土体的稳定性，减小对围岩的扰动，强化(qiánghuà)支护体系整体性，确保施工安全可控(kěkòng)。 国铁南宁局柳州铁路工程建设指挥(zhǐhuī)部副指挥长付振华介绍，隧道(suìdào)施工过程中，施工团队推广应用有毒有害气体自动检测设备、掌子面安全实时监控系统等创新设备设施，并开发了铁路隧道长距离掘进智能爆破与热尘微(rèchénwēi)环境控制成套关键技术，有效防范各类风险。截至隧道贯通，累计申报各类专利10项，编写(biānxiě)工法4项，为此类(cǐlèi)隧道施工积累(jīlěi)了丰富的经验。 作为柳州至广州(guǎngzhōu)铁路(tiělù)重要组成部分的(de)柳梧铁路是国铁I级(jí)、双线电气化、客货(kèhuò)共线铁路，全长238.167公里，设计速度目标值为160公里/小时，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市(sìshì)，共设10个车站。“当前，柳梧铁路累计已完成建设投资235亿元，占总投资的69.4%，站前工程的路基、隧道、桥梁工程均已完成设计总量的九成左右，站后(hòu)‘四电’工程已全面铺开。项目(xiàngmù)建成通车后，将对完善区域铁路交通运输网，带动沿线地区经济发展等具有重要意义。”广西柳梧铁路有限公司副总经理蒋廷球说。（中国日报社(rìbàoshè)广西记者站 石睿鹏）