南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月(yuè)13日电（宋彤波）南宁南站(nánzhàn)地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路”和西部陆海新通道的重要国际枢纽(shūniǔ)与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧班列(bānliè)密集开行，南宁南站列车到达(dàodá)、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内原有道岔(dàochà)多为P50型(xíng)钢轨，轨枕失效(shīxiào)、零配件扭力矩不足等病害频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备。宋彤波 摄(shè) 6月(yuè)12日早上6时，湘桂铁路南宁南二场(nánèrchǎng)峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞(fēiwǔ)，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔并铺设新的道岔。 为确保施工安全(ānquán)、顺利进行，南宁工务(gōngwù)段联合(liánhé)柳州工务机械段提前谋划、精心组织(jīngxīnzǔzhī)，从施工流程、人员分工、安全保障等方面入手(rùshǒu)，详细制定了施工组织和施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程中最(zuì)关键的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要(yào)作业人员把一根一根的钢轨、砼(tóng)枕和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样(yīyàng)进行组装，并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合吊运钢轨(gāngguǐ)。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是整组道岔入位了(le)。”南宁南线路车间主任潘涛(pāntāo)说，新铺道岔要想(xiǎng)准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺(yùpù)时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都(dōu)做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道作业车、勾机等陆续进场，按照预定施工(shīgōng)流程将(jiāng)旧道岔、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并(bìng)将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础(jīchǔ)，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员使用勾机装运轨枕。宋彤波 摄(shè) 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米。停，落。慢点、慢点……”在他的指挥(zhǐhuī)下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固(dǎogù)、钢轨焊联(hànlián)等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新(xīn)铺(pù)道岔已定位。”10时00分，电务人员紧张地进行线路开通前电务设备调试作业。 经过270分钟的紧张奋战，一组交分道岔整组更换施工(shīgōng)顺利完成，线路正点开通(kāitōng)。截至目前(mùqián)，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）